(VER ABAJO FOTOS)

Dibujo con medidas a saber en el garaje:

Debemos saber: ancho de abertura, alto a dintel, mocheta derecha, mocheta izquierda, alto de dintel a techo, alto de piso a techo, y ancho interior garaje entre paredes.
En muchos casos usted ya tiene un portón que quiere cambiar, ese lugar es la abertura, o sea, desde la pared del costado derecho donde el marco actual está pegado a dicha pared, hasta el lado opuesto (costado izquierdo) que llega el otro marco hasta la pared, ambos lados hablamos de las paredes verticales, es el ancho de abertura (ver dibujo Nº2), en muchos casos si hay un portón normal el ancho mide de 2,40 a 2,55 mts. aproximadamente, con esto podemos saber qué idea ancho de hoja se podría colocar.
Alto a dintel es dentro de abertura, de piso a la pared de arriba (ver dibujo  Nº 1)
De dintel a techo es la medida como muestra la imagen (ver dibujo Nº 3)
El alto a techo es la suma del alto a dintel (ver dibujo Nº1, mas el dibujo Nº 3)
Las mochetas están detrás de la abertura, del lado interior del garaje, y en cada lateral (izquierdo y derecho) de la abertura, así mediremos mocheta derecha (ver dibujo Nº 5) y mocheta izquierda (ver dibujo Nº 4)
El ancho entre paredes es el ancho del garaje, o sea la suma de los dibujos Nº 4-2-5

Los -PORTONES -levadizos abiertos roban 15cm. o sea, una hoja de 2mts. de alto abierta, deja paso libre de 1,85 mts.

COMO EMPRESAS DE PORTONES ENGAÑAN A LA GENTE:
En una nota periodística dos empresas de portones, pusieron: Para lograr siempre un funcionamiento armónico y silencioso, se recomienda cumplir con las indicaciones del instalador o fabricante y realizar los services y reparaciones regularmente.
LOS PORTONES FABRICADOS HACE 30 AÑOS, JAMAS  REALIZAMOS MANTENIMIENTO O REPARACIONES REGULARES, COMPRAR UN PORTON AUTOMATICO SIEMPRE FUE UN GASTO IMPORTANTE COMO PARA SEGUIR SACANDOLE  DINERO A LOS USUARIOS.
PORTONES QUE GENERAN REPARACIONES:
Los PORTONES DE UN SOLO CONTRAPESO son uno de los peores construidos, ademas de no tener ambos laterales compensados y los que por quedar siempre torcidos se traban quedando cruzados, engañan a la gente como sistema novedoso y patentado, es un sistema técnicamente pésimo, pero que resulta una buena manera de ahorrar dinero y conseguir reparaciones continuas.
PORTONES SIMPLE CONTACTO: Son los que aunque digan chapa 16 el espesor de la hoja es la mitad que uno bien construido, además le quitaron todas las pestañas laterales, sin refuerzos interiores (aunque digan reforzados)
PORTONES ENCHAPADOS DOBLES: Son los que se arman con una chapa de ½ mm. inyectado dentro y cerrado con otra chapa de ½ mm. además de ser su hoja la mas angosta de las construcciones, si quisiera automatizarlo se daría cuenta pues al querer soldar el automático se agujerea la chapa, y si con suerte lo pudieran soldar se cruzaría día a día mas hasta que sin llegar al año quede trabado.
PORTONES TUBO ESTRUCTURAL: Tan malos como los enchapados dobles, hoja con caño de 4cm.pero eso no lo sabrá, solo le dirán que es chapa 16,no sabrá que la estructura tiene 23 Kg. menos de nervaduras, pero el caño, es chapa 16.
Existen varias empresas con supuesta experiencia,una de ellas  dice 45 años de trayectoria, mienten, aquí lo sabemos pues hace 30 años que fabricamos y no existían, solo pida referencias de portones con automáticos con ese tiempo instalados  y descubrirá su mentira, pero…. que sirve para vender los productos de baja calidad sin respaldo.
NO NOS PREOCUPA LA MALA CALIDAD DE OTRAS EMPRESAS, NOS PREOCUPA LA BUENA FE DEL USUARIO.

PORTONES:CORREDIZOS:Detalle construccion.

Portones corredizos rectos hoja tecnicamente preparada para medida y carga,revestimiento metalico abastonado horizontal,verical,metal desplegado,madera,etc.Base de hoja o zócalo en chapa bwg 16 ,mas doble u interna, no permite que la chapa dilate cuando se suelda la cremallera que tracciona la hoja con el automático, los laterales, y cabezal de hoja con tubos estructurales ,la chapa es negra(laminada en caliente ) y nervadura, todo en 1,6mm.(no se debe poner nada de menor espesor)construcción importante para eliminar flexión y torque de resistencia.
Las ruedas son diametros especiales (de acuerdo golpe de torque a generar)acanalada en v, este movimiento y los guiadores bajan dicho golpe de torque a cada portón.
Los guiadores solo se deben hacer con guía en u y en chapa de 1/8 soldada a la parte superior del portón que va a contener un rulemán blindado de 40mm(no genera resistencia)con o sin puerta de escape.
La guía inferior (un ángulo en v) no esta incorporada, pues va amurada en el piso junto con una base para el automático, nunca debe sujetarse con tirafondos. (VER ABAJO FOTOS)

PORTONES:BATIENTES:Detalle construccion.

Portónes, rebatibles o batientes,una o  2 hojas metálicas,madera,metal desplegado,etc.cada hoja tiene una construccion cuyo
bastidor solo se hace en chapa 16, doble blanca decapada modelo reforzado, preparado para recibir equipo automático,SIGNIFICA QUE CUANDO TIRA EL BRAZO AUTOMATICO GENERA MINIMA FLEXION Y MINIMA RESISTENCIA,esto es uno de los principales motivos de reparaciones,otro motivo son las bisagras especiales que colocamos aqui para que soporten mucho mas carga,no tengan juego,y sus bolillas de acero no solo logren robustez,sino suavidad,revestimiento a eleccion con o sin puerta de escape.(VER ABAJO FOTOS)

AUTOMATIZACION PARA:PORTONES LEVADIZOS.

El mismo consta de motoreductor, central electrónica de comando, receptor de radiofrecuencia y dos controles remotos, todo de nuestra fabricación, aclaro esto pues hay empresas vendiendo automáticos formado con componentes electrónicos o mecánicos de distintos orígenes que pueden parecer nacional, algunos denominados Kit.
La mayor vida útil de un automático es gracias a la mayor cantidad de engranajes interiores que son los que alivian la fuerza de trabajo, si a eso le sumamos que son 7 engranajes (único en Argentina) de acero con tratamiento de dureza.
Aunque nuestro automático (el motor con sus engranajes) sea el mas fuerte, no debe aplicarse en portones que superen los 7 m2,o sea alto de hoja por ancho, aunque en este gremio pícaro hay empresas que cambian el capacitor de fuerza y dicen que son automáticos mas grandes, funcionan igual, pero limitan  su vida útil.(VER FOTOS ABAJO)

AUTOMATIZACION PARA: PORTONES CORREDIZOS.

La  automatización incluye: Un equipo Nacional , un receptor, una fuente de comando, dos controles remotos, base para amurar, cremallera de hierro de largo de la hoja y la colocación del sistema.
Motor DE ACUERDO SI ES FABRICADO AQUI O EXISTENTE,SE DEBE EVALUAR MEDIDA DE HOJA,CARGA,GUIADOR Y DIAMETRO DE RUEDAS,ASI SE CALCULA EL GOLPE DE TORQUE QUE GENERARA,caja reductora única engranajes  de acero, con tratamiento de dureza, ( no utilizamos duraluminio, ni plástico), TODOS los ejes de la caja,  van montados sobre rulemanes, (no bujes),  el engranaje exterior también es de hierro con tratamiento térmico y la cremallera que va sujeta al portón es de hierro, no aleación, ni plástico.  Posee sistema antiaplastamiento regulable, tanto en la apertura como en el cierre, en caso de que algo se interponga en su recorrido y en caso de corte de luz, con una llave se desacopla y lo abre manualmente. Todos los componentes mecánicos o electrónicos se hacen en nuestro país, significa que ante cualquier situación hay reposición de los mismos. Actualmente hay reposición de componentes para equipo fabricados hace 15 años. Plaqueta de material epoxi, no conduce humedad, por eso no se acopla, ni pierde alcance. Controles remotos codificables, en caso de pérdida de alguno, cambiando el código se vuelven a utilizar.(VER ABAJO FOTOS)

AUTOMATIZACION PARA : PORTONES BATIENTES.

Brazo largo 1000mm.,en acero inoxidable ,sin fin acero ,montado sobre rulemanes blindados.
Industria Argentina ,aqui se fabrican todos sus componentes(mecánicos y electrónicos).
No hacemos transmisiones  plásticas, ni duraluminio, ni alma de acero, (alma de acero es un engranaje plástico y el centro inyectado con un pequeño aro de hierro).
Embrague antiaplaste de seguridad,y pase a manual en caso de cortarse la luz.
Incluye brazo , tablero de comando, receptor y dos controles remotos.
Aclaro que no es  Kit, el Kit es un automático que algunas empresas arman con motores o electrónica de  diferentes orígenes importados, los importadores pagan 10,5% de IVA usando la nomenclatura KIT.
Cuando se trata de una sola hoja se debe colocar electro cerradura  de 12V.
Se debe dejar donde se coloca el brazo 220v,y amurar un soporte el cual se usara para soldar el pívot del motor.(VER ABAJO FOTOS)

CASOS DE MODIFICACIONES EN-PORTONES- EXISTENTES PARA AUTOMATIZAR.

Portones: corredizo curvo a, portones, levadizos contrapesados.   

Portones: Hojas de abrir a, portones, levadizos contrapesados (poco ancho y alto existente)

Portones: Batientes a, portones, corredizos rectos.

PORTONES AUTOMATICOS, BRINDAN CONFORD Y SEGURIDAD, LA VIDA UTIL Y REPARACIONES DEPENDE QUIEN LO FABRIQUE.
Aseguran y revalorizan la casa. Diversas opciones de, automatización de portones. Las tipologías, los materiales y los accesorios.   Cada vez con mayor tecnología, costos más accesibles y una amplia variedad de modelos, los, portones automáticos, se refuerzan como opción para las viviendas familiares, que encuentran en estas aberturas confort, seguridad y un mayor control, con sólo accionar el dispositivo remoto desde el interior del vehículo.“En la última década se avanzó notablemente. Desde los primeros equipos electrohidráulicos, a los actuales electromecánicos, se fue modificando electrónica (lógica ordinaria) a amplios microprocesadores, como si fueran mini computadoras logrando mejores prestaciones, que se tradujeron en funcionalidad y seguridad”“Actualmente, los portones se pueden automatizar cualquier sea el material de su revestimiento: chapa, madera, aluminio, PVC o acero inoxidable, entre otros”
Diferentes tipos
En el mercado existen varios modelos. De ellos, los más comunes son los: PORTONES LEVADIZOS, PORTONES CORREDIZOS, y, PORTONES BATIENTES, los menos conocidos son: portones: guillotina, portones plegadizos, y los viejos resortes o de enrollar, muy peligrosos, pues hubo casos fatales. 
PORTONES LEVADIZOS. Son los más usuales y duraderos. Su principal ventaja es que maximizan el espacio lateral. Incluso pueden incorporar una puerta. Funcionan contrapesados.
PORTONES CORREDIZOS. Prácticos. Su mecanismo cuenta con una sólida estructura de bastidor, guías superiores y de piso, zócalo y ruedas robustas con rodamientos. La automatización del sistema está compuesta por cremallera metálica, motor reductor y controles remotos. 
PORTONES BATIENTES. También llamados pivotantes o rebatibles, resultan silenciosos, fáciles de instalar  formados por 1 o 2 brazos electromecánicos, que pueden controlar aberturas con hojas que alcancen los 3 metros.
Opcionales 
La principal característica de este tipo de portones es que admiten la incorporación de tecnología. La más común es la apertura y cierre, a través de un control remoto. 
Otras de las prestaciones adicionales son la programación del cierre automático, la luz de cortesía que ilumina el sector operativo y la protección anti-aplaste. Hoy, el desarrollo de la tecnología permite en ciertos casos el uso de electro-cerradura, luz indicadora (como señalización) semáforo, lectores de tarjetas, ópticos, proximidad, infrarrojos, bandas magnéticas, celulares, tarjetas de proximidad, huellas digitales o un teclado con códigos. Algunos pueden conectarse a una computadora que registra datos (horarios de ingreso y salida, por ejemplo), por supuesto, aplicando un software para dichas funciones.
A tener en cuenta
• Cualquier portón puede automatizarse.
• La automatización no soluciona las deficiencias en el movimiento y rozamientos del portón instalado. Si funciona mal manualmente, o con resistencia, también lo hará con el automático, y deteriorará el sistema. 
• Para un buen funcionamiento, es importante mínima  resistencia, y mínima flexión.
• Funcionan aun en casos de corte de energía eléctrica. Las automatizaciones tienen una llave de desacople para abrir o cerrar manualmente.
Sistemas aplicables
“Cualquier portón se puede automatizar. En algunos casos, la adaptación es mayor pero es aplicable a cualquiera. Si es de madera, por ejemplo, no debe estar deteriorada para que quede bien; en portones de chapa, no deben presentar oxidaciones, porque eso dificulta la soldadura “En los corredizos, “el portón debe ser liviano, para que pueda correr por la guía, la construcción ideal es una transmisión ideada para que genere el mínimo golpe de torque y en el caso de los batientes, verificar que las bisagras estén en buenas condiciones y sean preparadas para recibir un equipo automático.”

                                             PORTONES: TIPOS DE CONSTRUCCIONES:

PORTONES: METALICOS- PORTONES:EN HIERRO-PORTONES:EN MADERA CEDRO-PORTONES:EN METAL DESPLEGADO-PORTONES:HIERRO FORJADO-PORTONES:HIERRO ARTISTICO-PORTONES:EN CAÑO ESTRUCTURAL-PORTONES:METALICOS CON PAÑO SUPERIOR-PORTONES:METALICOS CON PUERTA DE ESCAPE-PORTONES:METALICOS CON CELOSIA-PORTONES:CORTA FUEGOS-PORTONES:HIERRO PUNTAS FRAGUADAS-PORTONES:ABASTONADOS VERTICALES-PORTONES:ABASTONADOS HORIZONTALES-PORTONES:METALICOS IMITACION MADERA-PORTONES:METALICOS CON MOLDURAS-PORTONES:CON CONTRAPESOS ANGOSTOS-PORTONES:CON CONTRAPESOS ORIENTABLES-PORTONES:SIN CABEZAL-PORTONES:INDUSTRIALES-PORTONES:RECIDENCIALES-PORTONES:DOBLE CONTACTO-PORTONES:ESPECIALES PARA MINIMA ALTURA-PORTONES:MINIMOS ANCHOS LATERALES-PORTONES:MINIMO RADIO DE GIRO INTERIOR-PORTONES:AUTOMATICOS-PORTONES:AUTOMATICOS LEVADIZOS-PORTONES:AUTOMATICOS CORREDIZOS-PORTONES:AUTOMATICOS BATIENTES.